你坐火车经过的最美路线是哪一条
京藏铁路
去程，火车，虽然慢，心情是向往的，
一路沿途风景，慢慢欣赏。海拔慢慢升高，适应身体。
回程，飞机，省时间，心情是似箭的，
从敦煌到兰州的铁路
整条铁路大部分在沙漠，那天从敦煌回兰州刚好是日落。看着窗外的日落几分钟就消失不见，心里突然很怅然。但也一下就明白了：“大漠孤烟直，长河落日圆”的感觉。
感谢邀请，个人觉得我国最美的铁路线主要有以下几条，强烈推荐大家有机会前去体验一下：
1、T264次（广州至拉萨），始于广州站，经过郴州、长沙、、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲，终点站为***站，全程4980公里，历时52小时53分。该列车从一个南方繁华大都市到世界屋脊，一路经过小南川、玉珠峰、秀水河、唐古拉山……是一条远离世俗喧嚣、净化心灵的路线，被称为“天路之旅”。
2、Z114次（哈尔滨西至海口）全程4276公里，从冰雪世界哈尔滨到热带王国海口，运行时间为45小时36分，特别在跨越琼州海峡时，列车会坐上轮渡，别有一番风趣，被称为“南北之旅”。
3、K9627次（大理至丽江），这是一条连接云南大理与丽江的“神奇铁路”，全程159公里，历时2小时13分，坐上这趟车k可以近观苍山洱海、远眺玉龙雪山、尽显云南风景的浪漫之美，被称为“浪漫之旅”，适合年轻人。
我坐过最美的铁路是宝（宝鸡）成（成都）线
宝成铁路是我国第一条电器化铁路线，建于1952年，1958年交付使用。它北起陕西省宝鸡市，南到四川省成都市，全长669公里，全线共有隧道304座，桥梁1001座，桥隧比例达到17%。1***5年7月完成电气化改造后，成为我国第一条电气化铁路。宝成铁路在成都与成渝、成昆铁路相连，它的建成对西南地区的矿产***开发和物资运输具有非常重要的战略意义，是连接我国西南和西北地区的大动脉。
在宝成线上，最美段分别在观音山、嘉陵镇、阳平关附近，可欣赏到中国铁路让高山低头，河水让路气吞山河的豪迈气概。跨过渭河，穿过秦岭隧道，沿嘉陵江而下，过剑门山进入四川盆地。跨越南北分界线，从北到南，感受下古人口中的蜀道之难，也是个不错的体验。
我极少坐火车，真心不喜欢那种掐着时间点奔跑在各站台的感觉，尤其是一个女生要提着大行李箱的时候，仅有的几次经历都是***遇上伸出援手来帮我提行李奔跑的好人。
如果要说有一条是坐过最美的线，那算是广州至***这条线了。特别是在西宁换车后，沿途见到的高原草地、羊群、游牧民的帐篷、雪山、湖泊、飞鹰、盐碱地、蓝天白云等等，无一不是让我为之倾心的美妙风光。
如何坐火车去塞尔维亚，既能慢慢体会风景还能节省路费
我很想去。南斯拉夫这个国家虽然没去过，但很熟，是中国的老朋友。现在的塞尔维亚国家，就是过去的南斯拉夫，现在的总统被中国感动了，我也被他们的总统感动了，所以我好想去。
国内没有火车去塞尔维亚，只能乘飞机前往，但需转机。我是去年10月去的塞尔维亚，北京首都机场起飞，莫斯科谢列梅捷沃机场转机，然后到达塞尔维亚的特斯拉尼古拉国际机场。从机场乘出租车去市内住处约人民币120元。从贝尔格莱德乘大巴去诺维萨德3小时，其间又从诺维萨德去苏博蒂察，乘火车当天往返（两节车箱）。从诺维萨德乘大巴经过8个小时，途经边检站到达波黑的首都萨拉热窝，大巴不进市内，只能停在波黑的塞尔维亚共和国境内，乘出租车到市内住处约人民币180元。从萨拉热窝乘高级火车去莫斯塔尔。从莫斯塔尔乘汽车去黑山共和国的海滨城市科托尔，其间又去了地中海沿岸的布德瓦，比较近，当天往返。从科托尔乘汽车4个小时到达黑山首都波德戈里察。最后从波德戈里察乘10个小时的大巴回到贝尔格莱德，晚上乘飞机原路线返回北京。一路自由行旅游，特别好，轻松自由。
本来不想写这个帖子。但没看到一个合适的的，按目前的签证政策，塞尔维亚🇷🇸免签。但是大家对前南斯拉夫的感情，大多都是在前南斯拉夫电影《桥》《瓦尔特保卫萨拉热窝》的基础上，我就是那时候迷上贝尔格莱德和萨拉热窝。从塞尔维亚的贝尔格莱德去波黑的萨拉热窝，需要做长途公共汽车大约8小时。波黑原则是是给中国3人以上（含）的团体免签，运气好，在边境士兵查验时，也不太拦阻（靠运气）。大家一定比较关心贝尔格莱德前南联盟大使馆的那块纪念碑吧？如果你想去献花，那附近没有卖到的，必须去之前，在你住的附近买好，去的时候带上。
火车站有那么多纵横交错的铁路，火车司机是如何区分要走的线路的
我是司机我怎么给你讲呢，分很多情况。这分站内和区间，站内有机车信号表示，道岔的开通是由车站开通，如果开错了，司机会接跟平时不一样的灯码，例如，双黄灯，进侧线，黄灯。进正线。如果你在该接黄灯的时候接了个双黄灯，毫无疑问，车站开错了道岔，司机此时一把紧急停车。另外，有道岔表示器，出站信号机的进路表示器等色灯信号机都能也能显示道岔的开通位置。灯，就是司机的语言，司机手里玩的是一把风。
