高铁的别称和雅称
高铁有以下几个称呼：高速客运专线铁路（正式的学名）、高速火车、高速动车等。
"高铁"全称"高速客运专线铁路"，指时速250km/h以上的专用铁道，区别于时速≤160km/h的普通铁路，以及200-250km/h的快速铁路。
高铁是指的铁路（就是有枕轨和两条铁轨那个），而不是我们平时说的G字头列车（复兴号、和谐号啥的）。
高铁铁路另外一个叫法是什么
髙铁铁路另外一个叫法叫高速铁路和客运专线。
比如，南宁铁路局南宁东站至衡阳的高铁线路一般称为衡柳客运专线，柳州至南宁的高铁线路则为衡柳客运专线的延长线，称为南柳客运专线。南宁至贵阳的高铁线路称为贵广高铁客运专线，因为这条高铁线路是通往广东省广州南站的专用高铁线路。
高铁是高速铁路简称，为什么坐在动车上，很多人却说是坐高铁
高铁和动车，其车体本身是没区别的，只是运行速度有区别。时速250以内叫动车，250以上叫高铁。
至于为什么有的人管动车叫高铁，无非两种情况。第一是真不懂，第二是往自己脸上贴金。
高铁作为高速列车的代名词以沿用好多年了，有人把高铁说成是铁路线，只指是铁路特殊线路，高速铁路线，把在高铁线上奔跑的列车和线路分割开来，殊不知，列车和线路是无法分割的，就好比有四十几年高铁发展历史的日本，把高铁统称为新干线一样，提起新干线全世界人都认为是日本高铁，中国高铁是一张亮丽的名片，提起高铁，全世界都认为是中国高铁，绝不会称之为动车组，而动车组有250公里时速和35O公里时速，以后还会有600公里时速，
我们都会把它们称为高铁，区分于120公里普通列车，每当看到在高铁线路上疾驰而行的动车组时，中国人是无比自豪的。
时速200公里以上的铁路都叫高速铁路。实际运行中的车次运行速度最高200-300公里的车次编为D字头车次，读作动**次，俗称动车。运行限速300公里以上的车次编为G字头，读作高**次，俗称高铁。
其实高铁和动车是两个概念不一样的。高铁是时速在300至350公里。动车是200至250公里。高铁有特等仓一等仓二等仓，商务仓票贵点，二等仓价和动车一样。动车只有一等仓和二等仓。高铁只能在新修的高铁路上跑，而动车可以在高铁路上和普通铁路上跑。
动车组列车针对车组结构而言，不是一个速度概念。我国时速350公里、300公里、250公里的高铁列车都是动车组，时速200公里以下160公里以上的列车也有许多动车组，日本最高时速120公里的城铁列车也是动车组。列车命名和代码应当体现车速，但现实D字头列车的命名是一种约定俗成，也可能是过渡性的名称。我国的D字头列车源于秦沈客运专线。秦沈客专开通前的普通线路已有普快、直快、特快、快速等名称。秦沈开通时不属于高铁，恰逢动车组投入运营而取名D字头，以后陆续开通的石太客运专线、济青客运专线也都顺延。目前运行的D字头列车一般为时速160公里以上、200公里左右的长途旅客列车。有些高铁列车在不同速度等级的线路上运行，但车体是高铁列车，可视为G字头。标准名称的确定需要一个复杂的过程。
高铁同一车次称呼为何有变化
往北京方向的车次是双数，反方向则是单数。如果一趟列车既有往北京方向运行又有别的方向的，那它的车次就是两个。先往北京方向再往别的方向的车次是双数/单数，反之则是单数/双数。
