z285会受高铁脱轨影响吗
T179次是特快列车，最高运行时速为140-160km，不属于高铁，本次列车事故也不是高铁列车事故。另外再说到Z285次，个人认为影响不大，或者没有影响。主要理由有以下几个:
1 T179在郴州境内不幸发生事故，而同样经由京广线湖南段运行的Z285次，在衡阳站出站后就已经转向，不再经由郴州，由于事故造成的正线行车中断对Z285大概率不会产生特别大的影响。
2 T179次是广铁广段机车+济局济段客车运行，Z285次由宁局宁段运行，分属于不同路局，相互影响的可能性不大
3 Z285次属于路权较高的直达特快，比T字头列车要优先通过大部分路段。
4 T179列车遇险后，广铁集团会尽快完成出险路段的恢复抢修工作，尽快恢复正常上下线行车作业，尽量降低对其他车次的影响。
总结:T179次列车遇险，对Z285可能有影响，但是影响不大，也有可能没有影响，更多详情请您关注12306***对全路各个车次的调度公告。
最后:为T179次列车不幸遇难同胞默哀。
t290车次改道是因为什么原因
据报道，t290车次改道是由于线路上发生了一起货物列车脱轨事故，导致原线路不能正常通行。为保障旅客出行安全和行程正常，铁路部门选择了临时调整线路，将t290车次改道绕行其他线路。此举也是铁路部门高效协调、保障客运安全的体现。
火车事故的六大形态
行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险***故和一般事故。
一、特别重大事故构成条件：
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：
1、人员死亡50人及以上。
二、发生特别重大事故以及重大、大事故时，按下列规定通报：
在区间发生时，由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告分局（无分局的为铁路局，以下同）列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报分局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告分局列车调度员。报告事项如下：
1、发生的月、日、时、分。
2、发生的地点（线别、站名，或区间、公里、米）。
一个座位竟然卖出两张火车票，肖女士在南昌火车站还真的遇到了这事，对此你怎么看
上面的车票好像是***的，字的大小印刷不一样，有的还很拥挤，不知道肖女士在哪里买的火车票，如果是真的，那就是火车票12306票务系统出现了错误。我只能这么认为，也不知道朋友们是什么看法。
谢邀，这问题常出现，结果不是错票就是***票。
现在售票系统升级了啦，错票应该减少、减小、再减少。
至于***票问题，这是公民诚信问题。严厉打击售***票的不法分子，买票人也要走正渠道购票啊。
以上回答或许不全面的。
如果核查了两张是真票的话，抛开***票这个问题，具体出站这个情况应该是打印问题，应该是在打印车票的时候，送票机构出站卡顿现象，就像那个打印机卡纸了一样，志没过去，打印还在继续。这种概率比较低。目测第一张车票在车厢号那里第二位卡顿了一下，估计是10车，那个零打到一起了就像第一张一样；第二个卡顿点在87数字中间，所以87挨的比较近，但在吉安那拼音字母那里可以看的出来。
这个给票工作人员，他们有仪器可以查出具体位置（车票有二维码），也可以查到系统的购票信息，所以，第一张的车票应该就是打印问题导致，请工作人员解决。相互理解一下。
感觉第一张吉安的票应该是10车087座，不是11车087座，打印0出现重叠，看起来像1，但是没有那撇凸出部分，这个绝对不是1，那台打印机有点问题，貌似多出出现打印重叠的部分，看看A8，还有087，硬座，这几个最都如此
一个座位两张火车票，有可能两张都是真的，这种概率极低，有可能系统出错导致售出。另外就是其中有一张必有猫腻，通过列车员检验一下，真的***不了，***的真不了。有一张可通过非正常渠道购买。
九十年代我第一次去北京，在火车上真碰过真***李鬼，刚开始没介意。说我朋友座位是他的，我朋友看看票是这座位，因为我们在窗口购的票，没有搭理他，好家伙竞然动起手来。那次我们去北京人多，看他打朋友一拥而上。看人多势众，灰溜溜跑了。
不管谁遇到这事心情都不爽，影响旅途心情。肖女士可以通过列车管理人员弄清楚怎么回。真***很快浮出水面。现在都是实名制，系统一查便知。
为什么有些铁路没有防护网
没有护栏网的铁路已经是早期修建的铁路了，普通铁路一般在早期修建，早期的火车速度一般在120千米每小时以下，甚至更慢，但是现在大多数铁路修成了高铁，高铁会全面安装防护网（防止铁路出现异物导致列车脱轨），目前的高铁速度已突破300千米每小时
铁路两侧没有设防护网的地区现在己经很少见了，不设防护网的地区大多是火车通行的次数不是很多的地区，每天通行火车的次数也是很有限的 。辽宁沈阳至梅河口方向的铁路两侧就沒有设置防护网，但每天的车次也是有限的，另外那个地区铁路两侧的人口也不是很多。
有些老线铁路速度慢也就是60到70公里时速，反正速度低于100公里时速的铁路，很多都没有加护网，特别是沿线人口相对较少的地方，那些沿线也没有什么人管，行车速度也慢，当然也就没有加护网。
有些居民区就在铁路旁边，居民要从铁路过路，速度慢车又少的线路当然就不加护网了。
