北京地铁的企业文化
2. 老二：北京京港地铁有限公司，运营4号线、大兴线、14号线、16号线。
3. 老三：北京京城地铁有限公司，运营机场线。
4. 老小：北京市轨道交通运营有限公司，运营燕房线。截止2016年9月。以上。
美国的地铁分红线黄线蓝线橙线，各是什么意思
七线：红线、绿线、蓝线、紫线、黑线、橙线和黄线。其中“红线”主要针对道路控制； “绿线”是规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等； “蓝线”规定城市水面，主要包括河流、湖泊及护堤； “紫线”规定历史文化街区； “黑线”规定给排水、电力、电信、燃气等市政管网。 “橙线”轨道交通管理 “黄线”地下文物管理。
为什么在手机发达的今天国外地铁上依然很多人在看纸质书
纸质书是人类书籍传统的主要媒介物，是石头、兽骨、绢布、竹子等媒介之后一种最为持久的书籍媒介形式。人类与纸质书相伴相随的历史已经很久，不管受到什么样的冲击都不会在很短的时间内完全舍弃纸质书。
以前出版的大量纸质书之中累积了汗牛充栋的人类文化信息，手机阅读远远没有全部将其纳入自己的存储之中，加上因为版权问题等缘故，一些纸质书中有的东西，手机阅读中是不会在短时间内也出现的。
电子书手机阅读的书，只不过是最近这些年以来才逐渐兴旺起来的一种与时代同步的阅读方式；虽然理论上手机阅读也完全可以将一部纸质书的全部内容收纳到小小的屏幕之中去，但是手机阅读上的标准文章格式一般来说都比较短小，都要考虑读者的“耐心”，一般不超过两千字，以一千字以内“为宜”。
国外的网络建设和手机阅读发展，并不均衡。有的国外比我们落后，或者网络无法覆盖，或者费用很高，都不支持手机阅读。
而有些发达国家，在文化媒介物和普通物品的使用上，普遍有“念旧”的习惯，比如我们早已经不再使用的录像带，我们已经基本不用了的电话亭，在一些国家还随处可见；同样，阅读纸质书的传统也更其坚定。
当然这其中还有一个更重要的原因，那就是纸质书往往代表着一种深度阅读的体验；电子阅读和手机阅读一般都是快餐式的、利用边角时间的划屏行为，至少在大多数人那里还不容易形成有效的深入阅读理解的习惯。
我们的社会发展节奏比较快，人们压力比较大，浮躁的人比较多，“无暇也来不及”往往是生活中的常态。不过题主所说的现象不是绝对的，我们的地铁上也有看纸质书的人，当然的确是看手机的更多。
谢邀！
其实很多人看待这个问题之后，就会抨击目前国内年轻人的生活状况，大家都做低头族已经被手机所***，甚至一刻也离不开手机，但问题在于其实并非我人不想玩手机，而是真的他们做不到。
国外很多地铁站点或地铁完整的运营线路是没有信号覆盖的，这与我们国内的状况是有很大区别的，也就是说我们国内经常信号覆盖时，非常全面无死角的，但在国外更多的商业性行为会导致通信公司在这一地段的基站放置！
也就说首先并不是外国人不想玩手机，而是因为真的没有信号，网络信号非常差，或者说实在是接收不到信号，所以只能去看一些纸质书。
所以这也是外国人在地铁上不玩手机的最大原因之一，并不是什么外国人的阅读习惯和中国人不同等等，在现代社会其实很难有太大的差别，也就是说即便外国人有着纸质书的习惯，如果地铁上有网络信号的话，手机也会是一个消遣的设备。
其次国外的读书没有国内这么发达，也就是说电子书产业完全是没有纸质书更完善。加上国外用户从小的阅读习惯来说，纸质书可能是更符合平常的阅读习惯。
纸质与电子阅读最大的区别就是，电子阅读虽然具有快捷方便之优点，但纸质作品文章虽阅读慢，却有保存文字资料，便于今后查阅的独特优势和史料价值，这也就是西方人重视纸质作品文章的根本原因。
这种情况是综合的结果。一是他们太落后所致，网络辐盖面不够，交通硬件网络设备上不去。在旅途读书是一种延续，传统算得上百年历史。他们爱独立，不愿招惹麻烦，不爱和陌生人交谈。所以，养成独自打发时间的习惯。其它还有几个小原因，小众的，省略了。
